Отключение крана

Работа ЭПВ-АРС

Рис.37.Торможение от системы АРС

Электропневматический вентель, через 3-х ходовой разобщительный кран ЭПВ подключен к трубопроводу, ведущему в камеру над диафрагмой реле давления. При нормальной работе системы АРС, катушка вентиля всегда находится под током и атмосферный канал вентиля перекрыт клапаном. По команде, полученной от системы АРС катушка вентиля теряет питание, клапан вентиля (ЭПВ) открывает атмосферный канал и камера над диафрагмой реле давления сообщается с атмосферой. Давление воздуха над диафрагмой реле давления падает, пружина перемещает атмосферный плавающий клапан вверх, что приводит к открытию атмосферного канала, сообщающего тормозную магистраль с атмосферой. Происходит экстренное пневматическое торможение с разрядкой тормозной магистрали до 0 атм. Для повторного включения ЭПВ-АРС необходимо перекрыть разобщительный кран ЭПВ, отключить тумблеры АРС и АЛС, сделать выдержку 3-5 сек., включить тумблеры АРС и АЛС, вновь открыть разобщительный кран ЭПВ, дать отмену торможения от системы АРС нажатием на кнопку КБ (КВТ).

При перекрытии 3-х ходового разобщительного крана воздух из под поршней разобщительного устройства выходит в атмосферное отверстие крана. Так же в атмосферное отверстие крана выходит и воздух из под питательного клапана крана управления. Из-за разницы давления питательный клапан крана управления открывается, и через себя сообщает с атмосферой камеру под диафрагмой крана и камеру над диафрагмой реле давления. И так как воздух из под поршней клапанов разобщительного устройства выходит через калиброванное сужение диаметром 2,5 мм., клапана садятся на свои седла с некоторой задержкой времени, благодаря которой реле давления успевает разрядить тормозную магистраль на ~ 0,7 ат. По этому, при отключении крана машиниста ВР сработает на тормоз. Давление в тормозных цилиндрах при этом будет равно ~ 0,7-0,8 ат., что является 1-й ступенью пневматического тормоза.

Дата добавления: 2015-04-24