Нелинейные механизмы

У скоростного самолета, геометрические размеры рулей которого подбираются из условий обеспечения необходимой эффективности при полете на большой высоте с максимальной скоростью, наблюдается повышенная эффективность органов управления на больших дозвуковых скоростях у земли.

Для изменения режима полета такого самолета у земли необходимо очень малое отклонение рулевых поверхностей, а следовательно, и очень малое отклонение командных рычагов. Даже небольшая ошибка в отклонении последних вызывает здесь значительное изменение режима полета, что создает большие трудности в управлении и, кроме того, может привести к возникновению недопустимых перегрузок. Для устранения этого недостатка в системах управления стали применять механизмы нелинейной передачи, обеспечивающие увеличение углов отклонения командных рычагов в начале отклонения рулевых поверхностей.

Схемы нелинейных механизмов: а – с жестким треугольником;

б –кулисный; в – шестеренчатый1 – от командного рычага; 2 – к рулю. Рис.12;

Рис.11

На современных самолетах нелинейные механизмы (рис.11) нашли широкое применение в системах управления элеронами и рулями высоты и особенно в системах управления цельноуправляемым горизонтальным оперением.

Дата добавления: 2014-01-20