Условное обозначение стыковых и тавровых швов

	Стыковое соединение -тип соединения, при котором детали лежат в одной плоскости и примыкают друг к другу торцевыми поверхностями.
	Тавровое соединение под острым углом - тип соединения, при котором деталь примыкает к другой под острым углом.

. Расчет параметров режимов при выполнении стыковых и тавровых швов.

При сварке стыковых соединений, имеющих V-образную разделку кромок, в зависимости от толщины свариваемых листов (3— 26 мм), диаметра электрода, положения шва в пространстве сварку выполняют в два слоя и более. Выполнение шва начинают сваркой первого слоя, состоящего из одного валика. Электрод продвигается вдоль оси шва с поперечными колебаниями. При этом тщательно следят за расплавлением кромок и проваром корня шва. Для сварки первого слоя используют электроды диаметром 2, 3 или 4 мм. Электродом большего диаметра не всегда обеспечивается провар корня шва. Перед наложением последующего слоя поверхность предыдущего слоя зачищают от окалины, шлака и брызг. Количество слоев в шве подбирают таким образом, чтобы он имел усиление высотой 2—3 мм над поверхностью основного металла. При сварке на весу, т. е. без применения подкладок, после заполнения всего шва со стороны разделки кромок, если имеется доступ с обратной стороны, изделие переворачивают и выполняют подварочный шов. Для этого вырубают пневматическим зубилом или выплавляют воздушно-дуговой строжкой в корне шва канавку шириной 8—10 мм, глубиной 3—4 мм, зачищают ее и кромки от грата, брызг и загрязнений и заваривают за один проход швом с небольшим усилием.

Сварку стыковых соединений с Х-образной и чашеобразной разделкой кромок применяют при толщине металла 12—60 мм. Х-образная разделка кромок по сравнению с V -образной имеет преимущество в отношении экономии металла. Например, при одинаковой толщине и углах раскрытия кромок площадь сечения у Х-образного шва меньше на 30—40%, чем у V-образного шва, а значит, на столько же меньше и объем наплавленного металла. Для обеспечения провара корня шва при сборке между стыкуемыми элементами оставляют зазор. При подготовке кромок под сварку, независимо от формы разделки кромок,- всегда делают притупление, так как без притупления острые кромки очень быстро расплавляются и образуют широкую, трудно завариваемую щель.

Техника сварки швов с Х-образной разделкой кромок примерно такая же, как и с V-образной разделкой. Для уменьшения деформаций свариваемого изделия при многослойной сварке, если можно поворачивать изделие, слои наплавляются поочередно с обеих сторон, а при сварке в вертикальном положении — одновременно с двух сторон. Недостатком Х-образной подготовки кромок является возможность образования непровара в центре его сечения. При сварке стыковых швов могут образовываться следующие дефекты: І) непровар в корне шва, между валиками или по кромкам свариваемого изделия; 2) прожоги при наложении первого слоя; 3) подрезы при наложении последнего слоя; 4) несоответствие геометрических размеров шва требуемым; 5) поры, трещины и т. д.

Тавровые соединения. Такие соединения выполняют за один или несколько слоев. Однослойная сварка применяется для швов с катетом до 10 мм. Сварку производят с колебаниями электрода и без колебаний. Колебания необходимы в том случае, когда накладываются швы с большим катетом.

Наибольшую опасность при сварке тавровых соединений представляет непровар одной из кромок, непровар в вершине угла и подрез верхней и нижней кромок. Наилучшим положением при сварке угловых, тавровых и иахлесточных соединений является положение в лодочку.

Вопросы по разделу д орожные работы.

1. Фактические замеры дороги.

2. Схема движения на дороге.

3. Дефектовочная ведомость.

5. Калькуляция на ремонт:

5.1. Ведомость объема работ

5.2. Ведомость расхода материала

6. организация ремонта.

Дата добавления: 2014-11-25