Приклад 1

Для визначення дільничної та технічної швидкості на дільниці Г-К згідно побудованому графіку руху складено допоміжну таблицю.

Таблиця 10.6 – Визначення витрат часу на переміщення

Номер поїзду	Час відправлення	Зупинки, хв.	Час прибуття	Час в русі, год.	Поїздо-кілометри
В непарному напрямку
	03-50		05-51
	08-10		10-12	2,20
	15-10		17-11	2,02
	16-00		20-16	4,26
	21-10		23-11	2,02
Підсумок				12,52
В парному напрямку
	01-31		02-32	2,02
	04-52		07-04	2,20
	12-00		14-01	2,20
	18-00		20-01	1,02
	02-10		06-19	4,27
Підсумок				12,71

= =59,4 км/год.,

= =72,3 км/год.

Парк локомотивів (), що знаходиться в експлуатації визначається діленням суми загального часу роботи локомотивів на добовий бюджет часу

= . (10.19)

Загальний час роботи локомотивів складається з роботи у голові поїздів , при кратній тязі , при окремому слідуванні та простою в пунктах основного та зворотного депо ; в роботі прийняти тільки роботу у голові поїздів, для чого визначити час руху усіх локомотивів, згідно варіанту їх кількості, а також, скласти час знаходження усіх локомотивів у пунктах останнього та зворотного депо. Для знаходження простою локомотивів у пунктах основного депо та зворотного складені таблиці 10.7 та 10.8.

Таблиця 10.7 – Простій локомотивів у пунктах основного депо

Номер поїзду, з яким прибув локомотив	Час прибуття	Номер поїзду, з яким відправився локомотив	Час відправлення	Простій, у годинах та хвилинах	Простій у годинах
	05-51		12-00	6-09	6,15
	10-22		18-00	7-38	7,63
	17-11		00-31	7-20	7,33
	23-33		04-52	5-19	5,32
	20-16		02-10	5-54	5,90
Підсумок					32,33

Таблиця 10.8 – Простій локомотивів у пунктах зворотного депо

Номер поїзду, з яким прибув локомотив	Час прибуття	Номер поїзду, з яким відправився локомотив	Час відправлення	Простій, у годинах та хвилинах	Простій у годинах
	02-32		03-50	1-18	1,30
	07-04		08-10	1-06	1,10
	06-19		16-00	9-41	9,68
	14-11		15-10	0-59	0,98
	20-01		21-10	1-09	1,15
Підсумок					14,21

= =3 локомотиви.

Середньодобовий пробіг, км/добу, локомотивів знаходиться за формулою

= , (10.20)

де - загальний лінійний пробіг локомотива, який складається з пробігу у голові поїздів (), пробігу при кратній тязі, пробігу у підштовхуванні та окремого слідування, в роботі прийняти

= =500 км/добу.

Приклад 2.

План – графік місцевої роботи складається з графіка руху місцевих поїздів (збірних, вивізних, диспетчерських локомотивів), діаграми змінення наявності місцевих вагонів та таблиці показників. Вони зображуються у графічно – аналітичному вигляді після побудови нормативного графіка. Тому показники місцевої роботи проміжних станцій та дільниці взагалі є нормативними. Приклад плану – графіка місцевої роботи наведено на рисунку 11.1. Він складається за даними таблиць завдання, діаграм причеплення – відчеплення вагонів на проміжних станціях.

Порядок визначення основних показників технології місцевої роботи такий:

- середній час знаходження вагона на станції, год.

= , (10.21)

- середній час знаходження вагона на станції, що припадає на одну вантажну операцію, год.

= , (10.22)

- коефіцієнт подвійний вантажних операцій

= , (10.23)

де - вагоно – години знаходження вагонів під операціями на станції, які визначаються згідно з рисунком 11.1;

- число місцевих вагонів, яке дорівнює підсумку прибулих або підсумку відправлених вагонів зі станції;

- відповідно, число навантажених та вивантажених вагонів.

Зазначимо, що нормативні показники мають бути виконані тільки при умовах, які враховані при їх визначенні. При зміні обсягів, напрямку пересування вагонопотоків складаються варіанти планів – графіків, згідно з принципами „норми-право”. З метою оперативності складання цих варіантів потрібне застосування ПЕОМ інженерно-технічного персоналу, що зв’язаний з ПЕОМ оперативних працівників.

С Т А Н Ц І Ї

Час ходу, хв. у напр.

    0 Години 24

, ваг.∙год.

, ваг.

, ваг.

, год.

, ваг.

Не-пар.

Пар.

А   С  

16

+5 -4

5 3 5

15,6

7,8

2,0

    Т    

18

-3 +2 +8 -5

7,7

6,6

1,16

    Б

-3/8 0/27 27/0 +7/1   +7/1

Всього

Примітка – Значення якісних показників , , визначаються як середньовагові після визначення загальних кількісних покахників , ,

Рисунок 10.1 – Фрагмент плану – графіка місцевої роботи дільниці (на прикладі станцій С, Т)

11 ТЕХНІЧНЕ НОРМУВАННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ РОБОТИ ЗАЛІЗНИЦІ (ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЦІ)

Дата добавления: 2014-11-29