Уточненный расчет валов

Ведущий вал.

Проверка прочности шпоночных соединений.

Проверка долговечности подшипника

Ведущий вал:

Реакции опор:

в плоскости XZ

В плоскости YZ

Проверка

Ry1+Ry2-Fr=568+275-843=0

Суммарные реакции

Выбираем подшипники более нагруженной опоре 1.

d=35мм; D=72мм; B=17мм; C=25,5кН; C0=13,7кН

Эквивалентная нагрузка

P_э = (XVР_r1 + YР_a)Kб∙K_T

где Х – коэффициент радиальной нагрузки

Y – коэффициент осевой нагрузки

V – коэффициент учитывающий вращение колец при вращении внутреннего кольца V = 1

принимаем kT = 1

Отношение е=0,2

Отношение

Х=0,56; У=1,88; Рr1=969H; Ра=Fа=312Н

Р_э = (0,56∙1∙1284 + 1,88*312)∙1∙1 = 1306 Н

Расчет долговечности, мин.об.

мин/об

Расчетная долговечность

Подшипники ведущего вала 207 имеют ресурс

Материал шпонок – сталь 45 нормализованная.

Напряжение снятия и условие прочности

d = 24 мм b x h = 6 x 9 мм t₁ = 6,5 мм, l=50мм

da1=78мм

Предел выносливости при семитричном цикле изгиба

Предел выносливости при семитричном цикле касательного напряжения

где - коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям.

Рассмотрим сечение при передаче вращ. Момента от электродвигателя через муфту рассчитывая на кручение. Концентрацию напряжения вызывает наличие шпоночной канавки.

При d=24мм; в =6мм; t1=6,5мм

где W_нетто – момент сопротивления

Принимаем Кt=1,68; Еτ=0,76;

Изгибающий момент в сечении А-А от касательной нагрузки

Коофицент запаса прочности по нормальным напряжениям

Результатирующий коофицент запаса прочности

Такой большой коофицент запаса обьясняется тем, что диаметр вала был увеличен при конструктировании для соединения его стандартной муфтой с валом электродвигателя.

Дата добавления: 2015-07-13