Localizer - курсовой маяк ИЛС

ILS - INSTRUMENT LANDING SYSTEM.

VORTAC-VOR\TACAN

СОВМЕЩЕННЫЕ VOR И TACAN

Это навигационное средство, обеспечивающее азимутом от VOR, (азимутом от TACAN – для военных ВС) и дальностью от TACAN. В "Radio AIDS" VORTAC (LOW ALTITUDE обозначаются - VTHW ENROUTE CHARTS) VORTAC (HIGH\LOW ALTITUDE ENROUTE CHARTS).

На картах инструментального захода на посадку в разделе COMMUNICATION указывается Пеленгаторы – DF (direction finder) и подразделяются на:

старые	КВ	LDF	низкочастотные	Точность » ± 3°
MDF	среднечастотные
HDF	высокочастотные
новые	УКВ	VDF	очень высокочастотные	Точность »±0,5...1°
ДМВ	UDF	ультравысокочастотные
ADF	автоматический

Значка для радиопеленгаторов нет. Обычно работает на частоте подхода и на аварийных – 121,5; 243МГц. Перечень аэропортов где есть пеленгатор дан в разделе Radio Aids, стр. 61.

Запрос пеленга в ртл. режиме производится фразами:

- " HOMER " - обратный пеленг – «Прибой»;

- " GONIO " - прямой пеленг.

QDM – МК на пеленгатор – МПР

QDR – МК от пеленгатора – МПС

QTE – ИК от пеленгатора – ИПС

QTF – место ВС.

После этих трех букв выдается значение пеленга и клас точности пеленга. А - ±2°, В - ±5°, С - ±10°.

Инструментальная посадочная система

ILS служит для обеспечения точного выхода в створ ВПП и снижения ВС на конечном этапе захода на посадку.

Функционально система может быть разделена на три группы:

а) Guidance information - localizer, glide slope: информация наведения - курсовой маяк, глиссадный маяк:

b) Range information - outer marker, middle marker, inner marker, DME: Информация удаления - внешний маркер, средний маркер, внутренний маркер, DME.

c) Visual information - approach lights, touchdown and centrline lights, runway lights. Визуальная информация - огни подхода, огни зоны приземления и осевые огни ВПП. Вместо маркерных маяков могут использоваться приводные радиостанции (Compass locator), установленные в местах размещения внешнего (ОМ) или среднего (ММ) маркеров.

Вместо внешнего маркера (ОМ) может использоваться DME, если это указано в процедуре захода на посадку.

а) GUIDANCE INFORMATION - ИНФОРМАЦИЯ НАВЕДЕНИЯ.

Курсовой маяк работает на одном из сорока каналов ИЛС в диапазонах частот от 108.1 до 111.95МНz (40каналов). Сигналы обеспечивают пилоту наведения по курсу на осевую линию ВПП. Линия курса захода по курсовому маяку называется прямым лучем (курсом) и используются совместно с другими функциональными группами, например, глиссадным маяком, маркерными маяками и т.д. Курсовой маяк устанавливается у дальнего торца в створе ВПП. Этим обеспечивается равносигнальная зона курса шириной 700 ft у торца ВПП. Курсовая линия продолженная вдоль осевой линии ВПП в направлении противоположном линии прямого луча называется обратным лучом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если бортовое оборудование ILS не имеет переключения на обратную индикацию, то при полете на маяк по обратному лучу необходимо пилотировать ВС в направлении противоположном отклонению стрелке при выполнении коррекции курса. Таким же образом необходимо пилотировать при полете от маяка по прямому лучу.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБРАТНЫЙ ЛУЧ для захода на посадку, если ПРОЦЕДУРА ЗАХОДА ПО ОБРАТНОМУ ЛУЧУ не опубликована для захода ВПП и заход не разрешен диспетчерской службой. Опознавание маяка осуществляется с помощью международного кода Морза и состоит из трехбуквенного позывного, передаваемого на частоте курсового маяка, с предшествующей буквой I(..). На полетных картах прямой и обратный луч изображается синим цветом следующим образом:

LOC,LDA or Front Beam(Cjurse).

Прямой луч курсового маяка.

LOC - localizer

LDA localizer tupe Directional Aid Средство наведения типа курсового маяка

SDF Simplified Directional Facility Упрощенное средство наведения

Прямой луч – Streight Beam (Cours) - LOC, LDA, SDF

LOC Back Beam (Cours) - Обратный луч курсового маяка

Дата добавления: 2014-01-06