Нормативные документы, регламентирующие качество и надежность транспортной техники

Повышение качества транспортной техники – надежности машин, обеспечивает снижение продолжительности времени и трудоемкости технического обслуживания и ремонтов, повышает производительность труда, уменьшает потребность в запасных частях и материалах для производства технических обслуживаний и ремонтов, снижает потребность в капитальных затратах и себестоимости производимой продукции. Управление качеством заключается в установлении, обеспечении и поддержании необходимого уровня качества машин при разработке, производстве и эксплуатации, осуществляемое путем систематического контроля и целенаправленного воздействия на условия и факторы, влияющие на качество машины.

Контроль и управление качеством изготавливаемых и эксплуатируемых машин ведется в соответствии с ГОСТ 15467-79 техническими управлениями производств, головными научно-исследовательскими институтами, проектно-конструкторскими организациями. Показателем уровня качества является количественная характеристика тех свойств машины, которые определяют ее качество применительно к определенным условиям ее создания и эксплуатации.

За уровень качества принимается относительная характеристика качества машин, основная на сравнении их показателей с соответствующими базовыми показателями машин, принятых для сравнения (машин-аналогов и перспективных) и данными действующих нормативных документов (ГОСТов, ОСТов, ТУ).

Технический уровень машины является составной частью уровня качества, характеризующий конструктивное ее совершенство и эксплуатационное назначение. ВНИИ стройдормаш рекомендует оценку уровня качества машин производить по трем категориям: высшей, первой и второй.

К высшей категории качества относят изделия, соответствующие или превосходящие по своим технико-экономическим характеристикам высшие достижения отечественной и зарубежной науки и техники.

К первой категории относят изделия, которые соответствуют по своим технико-экономическим показателям, действующим стандартам и техническим условиям.

Ко второй категории относят изделия, которые не соответствуют по своим технико-экономическим показателям, действующим стандартам, морально устарели и подлежат модернизации или снятию с производства.

Показателями качества транспортной техники должны быть следующие:

· эксплуатационные и технические показатели, характеризующие эффект от использования машин и обусловливающие область их применения, производительность, энергоемкость, материалоемкость, трудоемкость;

· показатели надежности, характеризующие свойства безотказности, ремонтопригодности и сохраняемости;

· показатели технологичности, характеризующие эффективность конструктивно-технологических решений с точки зрения обеспечения высокой производительности труда при изготовлении, обслуживании и производстве ремонтов;

· эргономические показатели, характеризующие систему «человек – машина – среда» и учитывающие комплекс гигиенических, антропометрических, физиологических, психофизиологических и психологических свойств человека;

· эстетические показатели, отражающие выразительность, оригинальность, гармоничность, целостность, соответствие среде и стилю;

· показатели стандартизации и унификации, отражающие степень стандартизации машин и уровень унификации их составных частей;

· патентно-правовые показатели, характеризующие степень патентной защиты в Республике Казахстан и за рубежом, а также их патентную чистоту;

· экономические показатели, характеризующие затраты на разработку, изготовление и эксплуатацию. Экономические показатели могут также служить для оценки и других отдельных показателей качества машин.

Сравнение показателей качества проводят только для однотипных моделей машин, имеющих сходные основные параметры.

Оценку качества транспортной техники, оборудования и приборов можно производить также методами дифференциального сравнения, по минимальному уровню или путем определения комплексного показателя качества, характеризующего несколько свойств качества объекта.

При дифференцированной (единичной) оценке качества машин выделяют ряд наиболее характерных показателей сравниваемого и эталонного образцов и проводят оценку по этим показателям.

При оценке качества по минимальному уровню определяют несколько наиболее существенных показателей качество в процентном отношении образца от эталона. Величину показателя эталонного изделия делят на величину показателя рассматриваемого изделия и наименьший показатель из всех определенных является критерием качества.

При определении комплексного показателя учитывают одновременно все основные показатели качества. За комплексный показатель качества принимают интегральный показатель качества, представляющий собой отношение суммарного полезного эффекта от эксплуатации изделия к суммарным затратам на его создание и поддержание работоспособности.

Для повышения качественных показателей транспортных машин требуется большое количество информации об условиях их эксплуатации и техническом состоянии.

Качественные показатели надежности машин обеспечивают, начиная с разработки задания на проектирование, и осуществляют на всех стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации.

Период эксплуатации включает работу по выполнению своих основных функций, для которых создана машина, ее техническое обслуживание, ремонты, транспортирование и хранение до списания или модернизации.

На стадиях составления задания и проектирования машины определяют оптимальные основные эксплуатационные ее параметры, условия и режим работы. Надежность машины обеспечивается применением более совершенной конструктивной схемы машины, соответствующих материалов и применением современных методов расчета.

Эксплуатационно-техническим показателем качества транспортной машины является ее производительность.

Согласно ГОСТ 17526 – 72, в понятие эксплуатация включают период с момента поступления машины для выполнения своих функций по назначению до ее списания.

С другой стороны качество техники в значительной степени характеризуют такие важные экономические показатели как их стоимость и потребительная стоимость (полезность при выполнении определенного вида работ). Так как машина является товаром, который продается и покупается, то имеет место тождество двух противоположностей (стоимости и потребительской стоимости), что приводит к совершенствованию машин, заключающемуся в одновременном увеличении потребительских свойств и снижению затрат на их создание. Это обеспечивает снижение затрат труда на единицу полезного эффекта.

Для транспортной техники за единицу потребительской стоимости принимается объем выполненной работы за определенный период времени. Это позволяет выделить наиболее существенную сторону качества машин – потребительную стоимость, то есть способность удовлетворять определенным потребностям (производству земляных работ, транспортирований грузов, производству строительных работ). При этом потребительная стоимость машины тем выше, чем дешевле единица произведенной работы.

При оценке качественных показателей важное значение имеют патентно-правовые показатели, характеризующие степень патентной чистоты и патентной защиты изделия в Республике и за рубежом.

На надежность и качество транспортной техники существенно влияют показатели эргономики и технической эстетики конструкции машин.

Наука, изучающая соответствие условий труда (температуры, влажности воздуха, загазованности, шумов, вибрации, освещенности и др.) анатомическим, антропометрическим, физиологическим и психологическим особенностям человека, называется эргономикой (эргономия, инженерная психология). Высокие эргономические показатели транспортной техники обеспечивают не только культуру и охрану труда, но и резко влияют на повышение их производительности и надежности работы. Номенклатура эргономических показателей определена ГОСТ 16456 – 70.

Надежность машины в эксплуатации зависит во многом от правильности выполнения машинистом рабочих движений при управлении машиной, постоянного контроля за работой различных систем машины по приборам и т.д. Это обеспечивается в первую очередь выполнением требований инструкции по эксплуатации транспортных машин.

Постоянное внимание к рабочему процессу вызывает утомляемость машиниста, снизить которую можно рациональным размещением органов управления. При компоновке рабочего места машиниста транспортной техники и определении зоны размещения органов управления необходимо, прежде всего, учитывать следующие требования: число рабочих движений в траектории должно быть сокращено до минимума; необходимая операция должна совершаться с минимальным числом движений. Органы управления следует располагать так, чтобы работа распределялась равномерно между левой и правой руками оператора. При этом правой рукой должны выполняться операции, наиболее ответственные, требующие наибольшей силы. Следует избегать расположения органов управления последовательного использования на разных высотах, когда требуется попеременно то поднимать, то опускать руки. Все органы управления нужно располагать так, чтобы по возможности свести рабочие движения к движениям предплечья, кисти, пальцев рук, допуская движения плечевого сустава только в виде исключения. Основные органы управления, наиболее важные и часто используемые, размещаются в оптимальном рабочем пространстве.

Совокупность определенных условий труда определяет уровень комфорта – комплексный показатель, качественная оценка которого имеет четыре градации: зону высшего комфорта, комфортную зону, некомфортную.

Главными задачами повышения надежности следует считать исключения отказов машин при отсутствии их доводки на надежность, существенное увеличение ресурса и снижение металлоемкости за счет исключения запаса прочности.

Дата добавления: 2014-01-20