Пуск двигателей постоянного тока

Характеристики двигателя смешанного возбуждения

Характеристики двигателя смешанного возбуждения занимают промежуточное положение между характеристиками двигателей параллельного и последовательного возбуждения.

Моментная характеристика , при U=const.

, (2.74)

где и — потоки параллельной и последовательной обмоток.

Знак плюс соответствует согласному включению обмоток, когда их потоки совпадают.

Скоростная (электромеханическая) характеристика , при U=const:

(2.75)

Механическая характеристика , при U=const:

(2.76)

Рабочие характеристики: аналогична скоростной, — моментной, а ,,одинаковы для всех двигателей.

Из уравнения равновесия ЭДС двигателя (2.52) ток якоря равен:

(2.81)

В момент пуска частота вращения и ЭДС двигателя , будут равны нулю. Сопротивление якоря обычно мало, и при пуске ток якоря мощных двигателейпревышает номинальный ток в 10-20 раз. Большой пусковой ток:

· вызывает значительные динамические усилия в двигателе, что может привести к его разрушению;

· ухудшает условия коммутации, возможен круговой огонь по коллектору;

· вызывает значительное падение напряжения в линии, что отрицательно влияет на работу других электропотребителей.

Прямой пуск возможен только для двигателей малой мощности до 1 кВт. В остальных случаях нужно применять специальные способы пуска двигателей:

· реостатный пуск;

· пуск при пониженном напряжении.

Схема пуска двигателя с помощью пусковых реостатов приведена на рис. 2.56, а.

Двигатель начинает разгон когда переключатель находится в положении 1, когда в цепь двигателя включены все секции пускового реостата, что соответствует прямой 1. Как видно, наклон характеристики наибольший. Суммарное сопротивление пускового реостата определится по формуле:

(2.82)

где — допустимый ток якоря, А. Обычно он превышает номинальный не более, в 2-3 раза.

Когда частота вращения достигнет значения , переключатель переводится в положение 2, что соответствует меньшему наклону скоростной характеристики (прямая 2). Двигатель разгоняется до частоты вращения, и снова происходит переключение переключателя в положение 3. Положению переключателя 4 соответствует естественная характеристика (прямая 4), а частота вращения — номинальной. Недостаток указанного способа — большие потери в пусковом реостате.

Поэтому в двигателях большой мощности применяют пуск при пониженном напряжении. Для этого необходим регулятор напряжения: регулируемые автотрансформаторы с выпрямительным блоком, генераторы постоянного тока, тиристорные регуляторы, широтно-импульсные преобразователи, переключение с последовательного соединения двигателей на параллельное. При снижении напряжения скоростные характеристики смещаются вниз (рис. 2.48), и пусковой ток уменьшается.

Дата добавления: 2013-12-12