Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Крупные машины постоянного тока




Еще до войны производство крупных машин постоянного тока было сосредоточено на заводах «Электросила» и ХЭМЗ и развивалось ускорен­ными темпами. На заводе «Электросила» в предвоенные годы было изготовлено свыше 200 единиц крупных электрических машин постоянного тока общей мощностью около 350 тыс. кВт. Из числа наиболее крупных поста­вок следует отметить электродвигатели для при­вода блюмингов (5150 кВт, 750 В, 50/120 об/мин) и слябингов (3700 кВт, 750 В, 50/100 об/мин;

1850 кВт, 750 В, 100/270 об/мин) и генераторы единичной мощностью 3500 кВт. ХЭМЗ совмест­но с заводом «Электросила» также освоил новую серию крупных машин постоянного тока мощно­стью до 7500 кВт с одним якорем.

Разработка серий прокатных реверсивных электродвигателей в диапазоне мощностей от 1850 до 6000 кВт и серии регулируемых элек­тродвигателей в диапазоне от 110 до 4500 кВт с регулированием частоты вращения в пределах 1:3 была продолжена после войны. Завод «Элек­тросила» произвел пересмотр расчетов и конст­рукций крупных машин постоянного тока с ком­пенсационными обмотками и добился сущест­венного повышения удельной мощности и эко­номии черных и цветных металлов. Коллектив работников завода в составе В.'Г. Касьянова, А.А. Кашина, Р.А. Лютера, И.Н. Рабиновича и Д.В. Шапиро в 1948 г. получил высокую госу­дарственную оценку за создание крупных ма­шин постоянного тока.

Важным этаном на пути повышения техниче­ского уровня машин постоянного тока явилась разработка в 1957 г. двухъякорного электро­двигателя мощностью 19 600 кВт для привода гребных винтов атомного ледокола «Ленин» с двухходовой обмоткой якорей. Изучению осо­бенностей работы двухходовых обмоток было посвящено много теоретических (В.В. Фетисов, П.М. Ипатов) и экспериментальных (О.Г. Вегнер) работ, в результате которых были предло­жены рекомендации, позволившие заводу «Электросила» внедрить двухходовые обмотки якоря. Таким образом было преодолено ограни­чение мощности машины постоянного тока по значению допустимого напряжения между смежными пластинами. В 1958 г. был изготовлен электродвигатель мощностью 8840 кВт, напря­жением 900 В, частотой вращения 65/90 об/мин,

Рис. 6.1. Электродвигательный агрегат, состоящий из четырех двигателей постоянного тока типа 2МП 25000-750 (25 МВт, 750 об/мин)

 

в 1977 г. —- соответственно 12 500 кВт, 930 В, 63 /90 об/мин, а в 1985 г. — 10 000 кВт, 750 В, 32/63 об/мин. В итоге рост мощности реверсив­ного прокатною двигателя привел к реализации самого большого в мире вращающего момента 300 т ∙ м.

Значительный прогресс был достигнут в создании двухъякорных двигателей мощностью 11 000—14 000 кВт для электропривода неревер­сивных прокатных станов. Характерными для этих машин, имеющих сравнительно высокую частоту вращения, являются показатель предельности, равный произведению мощности на частоту вращения, и коэффициент регулирова­ния магнитного потока. Самый мощный из выпу­щенных нереверсивных прокатных электродви­гателей мощностью 14 200 кВт с частотой вра­щения 200 об/мин имеет показатель предельно­сти 5,8∙ 106 кВт∙об/мин на один якорь. Необхо­димо отметить, что за рубежом двигатели для аналогичных прокатных станов изготовлялись не двухъ-, а трехъякорными даже при меньшей мощности. Дальнейшее повышение показателя предельности было возможно при переходе на трехходовые обмотки якоря. В 1973—1974 гг. были проведены исследования двух опытных машин с трехходовыми петлевыми обмотками, а в 1975—1976 гг. опытной двухъякорной маши­ны мощностью 25 МВт с частотой вращения 750 об/мин, которые создали основу для изготов­ления уникального агрегата, состоящего из че­тырех двухъякорных электродвигателей посто­янного тока такого типа с трехходовыми обмот­ками, соединенными на валу последовательно,

что позволило получить мощность 100 МВт при частоте вращения 750 об/мин (рис. 6.1).

Гребные винты атомных ледоколов «Си­бирь», «Арктика» и «Россия» оснащены электро­двигателями мощностью 2х8800 кВт, напряжени­ем 1000 В и частотой вращения 130/185 об/мин.

Выпускаемый с 70-х годов объединением «Электросила» генератор постоянного тока для питания прокатных двигателей мощностью 9500 кВт, напряжением 930 В и частотой враще­ния 375 об/мин по мощности превосходит все су­ществующие типы генераторов постоянного то­ка как у нас в стране, так и за рубежом. Исполь­зование в конструкции генератора новых техни­ческих решений обеспечивает равномерное рас­пределение крутящего момента между дисками якоря и гарантированное усилие на главный по­люс, способствуя повышению надежности гене­ратора в эксплуатации.

Успехи в производстве крупных машин по­стоянного тока достигнуты не только объедине­нием «Электросила», но и заводами ХЭМЗ и «Электротяжмаш» (Харьков). На ХЭМЗ под ру­ководством М.Н. Курочкина разработаны ревер­сивные двигатели постоянного тока 21—25-го га­баритов серии П2 номинальной мощностью до 12 500 кВт, а также двигатели постоянного тока 21—25-го габаритов для электроприводов шахтоподъемных машин мощностью 1600—5000 кВт. Помимо обычной конструкции двигателей шахтного подъема с двумя стояковыми подшипника­ми разработаны и находятся в эксплуатации дви­гатели консольного исполнения. При такой кон­струкции якорь двигателя насаживается на вал барабана шахтного подъемника, что позволяет снизить массу машины в 1,2—1,4 раза.

Крупные машины постоянного тока находят широкое применение для приводов шагающих экскаваторов и роторных комплексов. Они уста­навливаются в закрытом неотапливаемом кузо­ве экскаватора и могут работать в заданном ре­жиме при наличии вибрации, крена, воздействия инерционных сил и одиночных ударов. Наибо­лее интересен электродвигатель мощностью 500 кВт, напряжением 440 В и частотой враще­ния 32 об/мин, предназначенный для безредукторного привода механизма поворота платфор­мы шагающего экскаватора.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-12-25; Просмотров: 2021; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.014 сек.